F1: Max Verstappen, kaos dolu Malezya'daki Bahreyn GP'yi kazandı!

Formula 1'de 2026 sezonunun en sıra dışı yarışlarından biri geride kaldı. Bahreyn Grand Prix'sinin Sepang'a taşındığı yarış hafta sonunda Max Verstappen, yağmurla başlayan ve teknik problemlerle daha da karmaşık hale gelen mücadelede damalı bayrağı ilk sırada gördü. Red Bull pilotu böylece hem kendisinin hem de Red Bull Ford Powertrains'in 2026 sezonundaki ilk galibiyetini elde etti. Kimi Antonelli ikinci, Lewis Hamilton ise etkileyici bir geri dönüşün ardından üçüncü oldu.

Yarışın başlaması ise neredeyse yarışın kendisi kadar olaylıydı. Sepang pistine düşen şiddetli tropikal yağmur nedeniyle start yaklaşık 90 dakika gecikirken, formasyon turlarında bazı araçların belirli bir hızın üzerine çıkamamasına neden olan teknik ve yazılımsal problemler ortaya çıktı. FIA, sorunun yağışlı hava, düşük hız, enerji yönetimi ayarları ve pist düzeninin birleşiminden kaynaklandığını açıkladı. Ekiplerin sorunu çözebilmesi için enerji limitlerindeki kısıtlamayı kaldıran bir yazılım güncellemesi de devreye alındı.

Bu olağanüstü durum nedeniyle hangi pilotun yarışa hangi pozisyondan başlaması gerektiği konusunda da uzun bir değerlendirme yapıldı. Mevcut kurallar bu kadar sıra dışı bir senaryoyu tam olarak kapsamadığı için FIA'nın karar vermesi zaman aldı ve sonunda araçlar orijinal grid düzenleri üzerinden yarışa başladı.

Mercedes İlk Virajlarda Liderliği Aldı

Yarış nihayet başladığında Verstappen pole pozisyonunda, Hamilton ise ilk sıranın yanında yer alıyordu. Ancak her iki pilot da ıslak pistte yaşanan ilk mücadelede avantajını koruyamadı. Intermediate lastiklerle start alan Kimi Antonelli ve takım arkadaşı George Russell, ilk virajlara gelinirken iki Red Bull/Ferrari tehdidini geride bırakarak liderliği ele geçirdi.

Verstappen kısa süre içerisinde ritmini buldu. Russell'ı geride bırakarak ikinci sıraya yükselen Hollandalı pilot, Antonelli'nin arkasına yerleşti. Dokuzuncu turda Valtteri Bottas'ın 13. virajda pist dışına çıkması üzerine Safety Car piste girince yarışın ilk önemli strateji penceresi açıldı.

Lider gruptaki pilotların önemli bölümü bu fırsatı slick lastiklere geçmek için kullandı. Verstappen de pit stop sonrasında avantajını korudu ve yarış yeniden başladığında Antonelli'yi dördüncü virajda geçerek liderliği aldı. Russell da aynı virajın çıkışında takım arkadaşını geride bıraktı.

Bu noktadan sonra Verstappen için yarışın senaryosu değişti. Doğru lastik tercihi ve yüksek temposuyla farkı açmaya başlayan Red Bull pilotu, rakiplerinden ayrılarak kendi yarışını sürdürdü.

Antonelli ise Mercedes'in takım içindeki mücadelede üstünlüğü ele geçirdi. Russell'ı 21. turda dördüncü virajda geçen İtalyan pilot, ikinci sırayı yeniden aldı ve uzun süre Verstappen'in arkasındaki en güçlü isim olarak yarışını sürdürdü.

Russell İçin Şampiyonluk Mücadelesinde Büyük Darbe

Mercedes, yarışın son bölümüne iki araçla da podyum mücadelesinde giriyordu. Ancak George Russell'ın yarışın bitimine beş tur kala yaşadığı güç ünitesi problemi bütün tabloyu değiştirdi.

Russell, ilk viraj öncesinde aracını kenara çekmek zorunda kaldı ve yarış dışı kaldı. Böylece Antonelli ikinci sıraya yükselirken şampiyona mücadelesinde takım arkadaşına karşı önemli bir avantaj elde etti. Antonelli'nin ikinciliği, Russell'ın puansız kalmasıyla birlikte şampiyona liderliğini 84 puana çıkarmasını sağladı.

Mercedes'in çifte podyum ihtimali böylece son dakikalarda ortadan kalkarken, Antonelli şampiyonluk yolunda kritik bir fırsatı değerlendirmiş oldu.

Hamilton 17. Sıradan Podyuma

Yarışın en etkileyici geri dönüşlerinden biri ise Lewis Hamilton'dan geldi. Ferrari pilotu, yarışın başlangıcında yaptığı lastik tercihi nedeniyle büyük bir risk aldı. Pist hâlâ yeterince ıslakken slick lastikleri tercih eden Hamilton, intermediate kullanan rakipleri karşısında hız kaybetti ve kısa sürede grubun arka bölümüne geriledi.

Bir noktada 17. sıraya kadar düşen Hamilton'ın podyum mücadelesine dahil olması neredeyse imkânsız görünüyordu. Ancak İngiliz pilot pes etmedi ve pistin kurumasıyla birlikte önündeki araçları tek tek yakalamaya başladı.

Hamilton, 24. tur civarında Isack Hadjar'ın Red Bull'una kadar yükseldi. İki pilot daha sonra birlikte pite girdi. Hadjar yumuşak lastiklerle devam ederken Hamilton orta hamura geçmek zorunda kaldı. Bu durum, Ferrari pilotunun rakibine karşı hemen üstünlük kurmasını engelledi.

Hamilton uzun süre Hadjar'ın arkasında baskı kurdu ancak geçiş fırsatı bulamadı. Yarışın son bölümünde gelen Safety Car ise ona aradığı fırsatı sundu. Yeni soft lastiklere geçen Hamilton, yeniden startın ardından yalnızca bir tur sonra Hadjar'ı ilk virajda geride bırakarak üçüncü sıraya yükseldi.

Bu sonuç, yarışın başında stratejik bir hatayla gerilere düşen Hamilton için olağanüstü bir toparlanma anlamına geldi.

Verstappen Son Bölümde de Kontrolü Bırakmadı

Yarışın sonlarına doğru Alexander Albon'ın pistte kalan Williams'ı nedeniyle bir başka Safety Car periyodu yaşandı. Bu gelişme liderleri yeniden birbirine yaklaştırdı ve birçok pilot damalı bayrağa kadar kullanılacak taze lastiklere geçti.

Ancak Verstappen için bu durum bile sonucu değiştirmedi. Red Bull pilotu yeniden startın ardından Antonelli'yi kontrol altında tutarak liderliğini korudu ve 55 turun sonunda damalı bayrağı ilk sırada geçti.

Verstappen, Antonelli'yi 2,307 saniye farkla geride bırakırken Hamilton liderin 4,919 saniye arkasında üçüncü oldu. Charles Leclerc dördüncü sırayı alırken Isack Hadjar beşinci tamamladı. Oscar Piastri altıncı, Liam Lawson yedinci, Fernando Alonso sekizinci, Lando Norris dokuzuncu ve Arvid Lindblad onuncu sırada yer aldı.

Norris de Russell'ın Kazasından Etkilendi

George Russell'ın yarış dışı kalması sırasında pistte yaşanan karmaşa McLaren tarafında da kısa süreli bir tehlikeye yol açtı. Lando Norris, takım arkadaşı Oscar Piastri'nin arkasında ilerlerken Russell'ın duran aracından dolayı dikkati dağıldı ve ilk virajda çakıllara taşmak zorunda kaldı.

Bu olay Norris'in sıralamada gerilemesine neden olsa da McLaren pilotu yarışın kalan bölümünde toparlanarak dokuzuncu sıraya kadar yükseldi. Fernando Alonso ise Aston Martin adına sekizinci olarak bu sezon yalnızca üçüncü kez puan alma başarısı gösterdi.

Verstappen İçin Sezonun İlk Zaferi

Sepang'daki kaotik yarış, Verstappen ve Red Bull açısından sezonun en önemli dönüm noktalarından biri oldu. Hollandalı pilot yağmur, değişken pist koşulları, lastik stratejileri, teknik problemler ve Safety Car müdahaleleriyle şekillenen yarışta sakinliğini koruyarak 2026'daki ilk galibiyetine ulaştı.

Red Bull Ford Powertrains de böylece yeni dönemdeki ilk Formula 1 zaferini elde etmiş oldu.

Antonelli'nin ikinciliği şampiyona açısından Verstappen'in zaferi kadar dikkat çekiciydi. Russell'ın yarış dışı kalması sayesinde İtalyan pilot, takım arkadaşına karşı 84 puanlık bir avantaj oluşturdu. Hamilton ise 17. sıraya kadar geriledikten sonra podyuma çıkarak yarışın en dikkat çekici geri dönüşlerinden birine imza attı.

Sonuç olarak Malezya'daki Bahreyn Grand Prix'si, 2026 sezonunun yalnızca yağmur nedeniyle değil, start öncesindeki yazılım problemleri, değişken lastik stratejileri ve son turlara kadar devam eden dramatik gelişmeleriyle de hafızalarda kalacak yarışlarından biri oldu.