Yeni BMW 3 Serisi tanıtıldı: Neue Klasse tasarımı, 48V hibrit teknoloji ve drift modu
BMW, otomobil dünyasının en ikonik modellerinden biri olan 3 Serisi'nin yeni neslini resmi olarak tanıttı. Mart ayında teknik detayları açıklanan tamamen elektrikli i3'ün ardından sahneye çıkan yeni 3 Serisi, markanın "Neue Klasse" tasarım anlayışını içten yanmalı motor teknolojisiyle buluşturuyor. Yeni model ailesi; benzinli motorların yanı sıra 48V hafif hibrit teknolojisi, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve tamamen yenilenen kokpit mimarisiyle dikkat çekiyor.
Yeni 3 Serisi'nin tasarımında elektrikli i3 ile olan benzerlik oldukça belirgin. Sedan, uzun aks mesafesi, daha kaslı gövde oranları ve genişletilmiş çamurluklarıyla dinamik karakterini korurken, gövdeyle bütünleşen otomatik kapı kolları otomobilin daha modern bir görünüme kavuşmasını sağlıyor. Ön bölümde ise BMW'nin geleneksel böbrek ızgaraları, yeni nesil far tasarımıyla bütünleşerek Neue Klasse ailesinin karakteristik yüzünü oluşturuyor.
Benzinli versiyonlarda 18 ila 20 inç arasında değişen alaşım jant seçenekleri sunulurken, genel tasarım anlayışı aerodinamik verimlilik ile sportif görünümü aynı çizgide buluşturmayı hedefliyor.
Tamamen Yenilenen BMW Panoramic iDrive Kokpiti
Yeni 3 Serisi'nin en büyük değişimlerinden biri kabin içerisinde yaşanıyor. BMW, geleneksel gösterge paneli anlayışını geride bırakarak yeni nesil "BMW Panoramic iDrive" sistemine geçiş yapıyor.
Sürücüye doğru konumlandırılan 17,9 inçlik büyük merkezi ekran, kokpitin teknolojik karakterini güçlendirirken, ön camın genişliği boyunca uzanan BMW Panoramic Vision ekranı sürüş bilgilerini doğrudan sürücünün görüş alanına taşıyor. Böylece dijital gösterge, multimedya ve sürüş fonksiyonları daha bütünleşik bir arayüz üzerinden yönetilebiliyor.
Yeni 3 Serisi'nin Motor Seçenekleri
Lansman kapsamında sunulan içten yanmalı motor ailesinin başlangıç noktasında 2.0 litrelik, dört silindirli TwinPower Turbo üniteler bulunuyor.
BMW 318, 156 beygir güç ve 250 Nm tork üreten motoruyla ailenin giriş seviyesini oluşturuyor. 48V kayış tahrikli starter jeneratörle desteklenen model, 0'dan 100 km/s hıza 9,5 saniyede ulaşabiliyor.
Bir üst basamakta yer alan BMW 320 ise aynı hacimdeki motorun daha güçlü bir versiyonunu kullanıyor. 211 beygir güç ve 330 Nm tork üreten otomobil, 0-100 km/s hızlanmasını 7,4 saniyede tamamlıyor.
BMW, önümüzdeki dönemde 3 Serisi ailesine şarj edilebilir hibrit yani PHEV seçenekler de eklemeye hazırlanıyor. Böylece model gamı, farklı kullanım ihtiyaçlarına hitap eden daha geniş bir motor yelpazesine kavuşacak.
Serinin Zirvesinde M350 xDrive: 443 Beygir ve "Drift Moment"
Yeni 3 Serisi ailesinin en dikkat çekici üyelerinden biri ise hiç şüphesiz BMW M350 xDrive. İçten yanmalı motor gamının performans zirvesinde konumlandırılan model, 3.0 litrelik sıralı altı silindirli TwinPower Turbo benzinli motora sahip.
48V hafif hibrit sistemle desteklenen motor, 443 beygir güç üretiyor. M350 xDrive, bu güç sayesinde 0'dan 100 km/s hıza yalnızca 4,1 saniyede çıkabiliyor.
Ancak modelin asıl sürprizi performans değerlerinden ziyade yeni "Drift Moment" özelliği. Orta konsoldaki ekran üzerinden etkinleştirilebilen bu mod, xDrive dört tekerlekten çekiş sisteminin gücünü arka aksa yönlendirerek sürücünün kontrollü biçimde drift yapmasına olanak tanıyor.
Bu özellik, BMW'nin dört tekerlekten çekiş sistemini yalnızca yol tutuş ve güvenlik amacıyla değil, sürüş eğlencesini artıracak şekilde de kullanmak istediğini gösteriyor. Böylece M350 xDrive, günlük kullanıma uygun bir sedan ile sportif sürüş karakteri arasında daha belirgin bir köprü kuruyor.
M350 xDrive'ın yanı sıra yeni 3 Serisi ailesinde farklı dört silindirli turbo benzinli motor seçenekleri de bulunacak. PHEV versiyonların ise ilerleyen dönemde gamı genişletmesi bekleniyor.
Gelişmiş Sürüş Destek Sistemleri
Yeni nesil 3 Serisi yalnızca motor ve tasarım tarafında değil, elektronik altyapısında da kapsamlı bir yenilik sunuyor. BMW'nin onlarca yıllık sürüş dinamikleri deneyiminden yararlanılarak geliştirilen BMW Driving Stack, aracın elektronik kontrol ve sürüş yönetim sistemlerinin temelini oluşturuyor.
Opsiyonel olarak sunulan Adaptif M süspansiyon ise sürüş karakterinin farklı koşullara göre ayarlanabilmesine olanak tanıyor. Bunun yanında otomobilde gelişmiş Seviye 2+ sürüş destek teknolojileri de bulunuyor.
Bunların arasında öne çıkan Otoban Asistanı, uygun koşullarda 130 km/s hıza kadar eller serbest sürüş desteği sağlayabiliyor. Bu teknoloji, uzun yolculuklarda sürücünün üzerindeki yükü azaltmayı ve otoyol kullanımını daha konforlu hale getirmeyi amaçlıyor.
Üretim Merkezleri de Ayrışıyor
BMW, yeni nesil 3 Serisi ile elektrikli i3'ün üretimini de farklı tesislerde gerçekleştirecek. Tamamen elektrikli i3, markanın Münih'teki ana fabrikasında üretilecek.
Yeni tanıtılan içten yanmalı 3 Serisi modellerinin üretim sorumluluğu ise Bavyera'daki Dingolfing tesisine verilecek. Böylece BMW, aynı model ailesinin farklı güç aktarma teknolojilerini üretim tarafında da birbirinden ayırmış olacak.
Yeni 3 Serisi, bu yapısıyla BMW'nin geleceğe yönelik elektrikli dönüşümü ile geleneksel içten yanmalı motor teknolojisi arasında kurduğu geçiş köprüsünün önemli parçalarından biri haline geliyor. Neue Klasse çizgisinin tasarım ve dijital teknolojilerini benimseyen model, aynı zamanda 48V hafif hibrit sistemler ve yüksek performanslı altı silindirli motorlarla BMW'nin klasik sürüş karakterini korumayı sürdürüyor.
