Elektrikli araç pazarının hızla büyümesini fazla iyimser bir gözle değerlendiren markalardan biri de Fiat’tı. Öyle ki yeni nesil Fiat 500, ilk olarak tamamen elektrikli bir model olarak tasarlanmış; içten yanmalı motor opsiyonunun artık tarih olduğu düşünülmüştü. Fakat piyasanın beklenenden daha yavaş dönüşümü ve tüketici taleplerindeki dengesizlik, Fiat’ı kararını yeniden gözden geçirmeye zorladı. Sonuç olarak dünyanın en tanınan şehir otomobillerinden biri yeniden benzinli motorla karşımızda!
Elbette “benzinli” denince aklınıza yüksek performans gelmesin. Önce teknik verilere göz atalım:
Mütevazı Bir Motor, Sakin Bir Karakter
Yeni benzinli Fiat 500’ün kaputunun altında 1.0 litrelik, üç silindirli, hafif hibrit destekli bir turbo motor yer alıyor. Motorun ürettiği 65 beygir güç ve 92 Nm tork, günümüz standartlarında oldukça düşük değerlere işaret ediyor. Bu güç, Fiat 500’ü Avrupa pazarının en yavaş hızlanan modellerinden biri haline getiriyor.
- 0-100 km/s (Hatchback): 16.2 saniye
- 0-100 km/s (Cabrio): 17.3 saniye
- Maksimum hız: 155 km/s (HB), 150 km/s (Cabrio)
Bu değerler kulağa iddialı gelmese de 500’ün bir şehir içi mobilite aracı olduğunu hatırlamak gerekiyor. Küçük boyutları, pratik yapısı ve düşük tüketim odaklı karakteri düşünüldüğünde bu performans seviyeleri şaşırtıcı sayılmaz.
En Büyük Tartışma: Neden Otomatik Şanzıman Yok?
Modelin gücünü ön tekerleklere ileten 6 ileri manuel şanzıman, birçok kullanıcı için bir soru işareti. Zira günümüzde şehir otomobillerinde otomatik şanzıman bir konfor unsuru olmaktan öte, neredeyse zorunluluk gibi algılanıyor. Bu nedenle otomatik şanzıman isteyen kullanıcıların tek seçeneği, elektrikli versiyon olan Fiat 500e olmaya devam ediyor.
Hafif Hibrit Yapı ve Ağırlık Değerleri
Fiat 500’ün hafif hibrit alt yapısı, düşük tüketim ve daha çevreci bir sürüş sunmayı amaçlıyor. Ağırlık tarafında ise:
- En hafif hatchback: 1.055 kg
- En ağır cabrio: 1.102 kg
Aracın kompakt yapısı korunmuş durumda; yani Fiat 500 hâlâ şehir trafiğinde kıvraklığıyla fark yaratan bir model.
