Porsche, uzun zamandır merakla beklenen Cayenne'in tamamen elektrikli versiyonunu sonunda görücüye çıkardı. Markanın bugüne kadarki en gelişmiş elektrikli SUV’si olarak tanımlanan Cayenne Electric, mevcut içten yanmalı Cayenne’in birebir dönüşümü değil; aksine yeni baştan tasarlanmış, Porsche’nin modern elektrik mimarisini temel alan bağımsız bir model olarak öne çıkıyor.
Yeni Cayenne Electric, Macan Electric’te kullanılan PPE platformunun özel olarak yeniden şekillendirilmiş versiyonu üzerine inşa ediliyor. Lansmanın ilk aşamasında iki farklı versiyon satışa sunuluyor. Her iki versiyon da çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi, havalı süspansiyon, 800V mimariye sahip 108 kWh kullanılabilir batarya ile donatılmış durumda. Bu yüksek voltaj mimarisi, araca 400 kW’a kadar hızlı şarj desteği sağlıyor. Dahası, rejeneratif frenleme sırasında elektrik motorlarının bataryaya 600 kW’a kadar enerji geri kazandırabiliyor olması, Porsche’nin Taycan’da sunduğu değeri bile geride bırakıyor. İsteğe bağlı kablosuz şarj pedi ise zemine yerleştirilerek 11 kW seviyesine kadar kablosuz şarj sağlayabiliyor.
Şarj hızındaki gelişim en çarpıcı özelliklerden biri. Cayenne Electric yalnızca 16 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e ulaşabiliyor. Uygun bir istasyonda 10 dakikalık şarjla 320 kilometre menzil kazanmak mümkün. Bunun için şarj cihazının en az 850 volt ve 520 amper sunması gerekiyor.
Performans tarafında giriş seviyesi Cayenne Electric, normal kullanımda 402 hp güç üretiyor. Launch Control devreye alındığında güç 435 hp’ye, tork ise 835 Nm’ye yükseliyor. Bu değerler SUV’yi 0’dan 100 km/s hıza 4,8 saniyede taşıyor ve maksimum hızını 230 km/s seviyesine çıkarıyor. WLTP menzili ise 642 km.
Daha yüksek performans isteyenlere sunulan Turbo Electric versiyonu ise adeta bir elektrikli güç gösterisi sergiliyor. Launch Control aktifken toplam güç 1.140 hp, tork ise 1500 Nm seviyesine çıkıyor. Bu dev SUV, 0–100 km/s hızlanmasını 2,5 saniyede tamamlıyor ve 260 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Normal kullanımda 845 hp sunan sistem, 10 saniyeliğine devreye giren Push-to-Pass fonksiyonuyla ekstra 174 hp daha sağlayabiliyor. Turbo Electric’in WLTP menzili ise 623 km.
Her iki versiyonda da opsiyonel olarak arka aks yönlendirme sunuluyor. Turbo model için ayrıca karbon seramik frenler ve Porsche’nin her tekerleği ayrı ayrı yönetebilen Active Ride sistemi tercih edilebiliyor.
Tasarım dilinde Porsche, Cayenne’in karakterini korurken aerodinamik verimliliğe ağırlık vermiş. Çerçevesiz kapı camları, aktif hava kanatçıkları, ayarlanabilir tavan spoyleri ve Turbo versiyonundaki aktif arka aeroblades gibi detaylar özellikle yüksek hızlarda menzilin artmasına katkı sağlıyor.
Cayenne Electric sadece performansıyla değil, kullanım pratikliğiyle de iddialı. Araç 3.500 kg’a kadar çekme kapasitesi sunuyor. Arka koltuklar katlandığında 1.588 litre, normal kullanımda ise 781 litre bagaj hacmi mevcut. Ek olarak 90 litrelik bir ön bagaj alanı da bulunuyor.
İç mekânda kavisli OLED bilgi-eğlence ekranı ilk bakışta öne çıkıyor. Standart olarak 14.25 inç dijital gösterge sunulurken, yolcu tarafına isteğe bağlı 14.9 inçlik ek bir ekran eklenebiliyor. Opsiyonel artırılmış gerçeklikli head-up display ise 87 inçlik dev bir sanal görüntü alanı sağlıyor. Porsche, klima ve ses gibi temel fonksiyonlarda fiziksel tuşları koruyarak kullanıcı dostu yaklaşımını sürdürmüş.
Cayenne Electric’in başlangıç fiyatı Almanya’da 105.200 euro, Turbo versiyonu ise 165.500 euro olarak belirlenmiş durumda.