Alman otomotiv devi Volkswagen, Çin pazarında elektrikli araç satışları açısından zorlu bir dönemden geçiyor. Şirketin tamamen elektrikli premium sedan modeli ID.7, 2025 yılının Ocak ayında yalnızca 9 adet satılarak büyük bir hayal kırıklığı yarattı. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 99,6’lık dramatik bir düşüşe işaret ediyor. Oysa Ocak 2024’te Volkswagen, Çin’de 2.269 adet ID.7 satmıştı. Bu çarpıcı gerileme, markanın dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin’deki elektrikli araç stratejisinin sorgulanmasına neden oluyor.
Volkswagen’in yalnızca ID.7 modeli değil, genel elektrikli araç satışları da sert bir düşüş yaşadı. Şirketin Çin’deki toplam elektrikli araç satışı Ocak 2024’te 15.828 adet iken, Ocak 2025’te bu rakam 4.552’ye geriledi. Yani Volkswagen’in Çin’deki elektrikli araç satışları bir yıl içinde yüzde 71 oranında azaldı.
Markanın en çok satan elektrikli modeli ID.3 hatchback, 2.623 adet satılmasına rağmen geçen yıla göre yüzde 65,5 düşüş gösterdi. Onu, 1.020 adetle yüzde 70 gerileyen ID.4 X ve 889 adetle yüzde 59,3 düşüş yaşayan ID.4 Crozz takip etti. Bu gerileme, Volkswagen’in Çin pazarında giderek güç kaybeden konumunu gözler önüne seriyor.
Üretim Ortaklıkları ve ID.7’nin Umutları Boşa Çıktı
Volkswagen, Çin’deki ID. serisi üretimini üç büyük ortak girişimi üzerinden gerçekleştiriyor: SAIC, FAW ve JAC. Örneğin, ID.4 X SAIC ile, ID.4 Crozz ise FAW ile birlikte üretiliyor. Ancak bu ortaklıkların elektrikli modeller üzerindeki etkisi de azalmış gibi görünüyor.
Özellikle FAW ile üretilen ID.7 Vizzion modeli, Ocak ayında sadece 9 adet satarak adeta dibe vurdu. Oysa bu model, Kasım 2023’te ön siparişe açılmış ve Aralık 2023’te 227.777 yuan (yaklaşık 31.400 USD) başlangıç fiyatıyla satışa sunulmuştu. 642 km menzil, 84.8 kWh batarya ve 150 kW gücündeki tek motoruyla öne çıkan bu arkadan itişli (RWD) versiyon, satışları artırmak amacıyla 197.700 yuan’a (27.200 USD) kadar indirildi. Ancak bu fiyat düşüşü bile tüketicileri cezbetmeye yetmedi.
Daha güçlü olan çift motorlu dört çeker (AWD) versiyonu, 230 kW güç ve 472 Nm tork sunmasına rağmen 232.700 yuan (32.000 USD) fiyat etiketiyle piyasada alıcı bulmakta zorlandı.
Volkswagen’in ID.7 modelinin bu kadar düşük satış rakamlarına ulaşması, Çin pazarındaki yoğun rekabetin bir yansıması olarak görülüyor. Tesla, BYD, NIO gibi markaların pazar hakimiyeti giderek güçlenirken, geleneksel otomotiv devleri rekabet etmekte zorlanıyor.
Volkswagen’in yaşadığı bu sert düşüş, Çin pazarına özel geliştirdiği elektrikli sedan stratejisinin başarısız olduğunu gösteriyor. Şirket, fiyat indirimleriyle müşteri çekmeye çalışsa da Tesla ve BYD gibi devlerin sunduğu gelişmiş batarya teknolojisi, daha uzun menzil ve rekabetçi fiyatlar karşısında geri planda kalıyor.
Sonuç olarak, Volkswagen’in Çin’deki elektrikli araç pazarında daha güçlü bir varlık gösterebilmesi için yenilikçi teknolojilere ve agresif pazarlama stratejilerine yönelmesi gerekiyor. Aksi takdirde, şirketin Çin’deki elektrikli araç satışları giderek daha fazla eriyebilir.