Peugeot’da 'PureTech' yerine 'Turbo 100' motor sahneye çıkıyor
Otomotiv dünyasında elektrifikasyon rüzgârı hız kesmeden esmeye devam etse de, son dönemde bu dönüşümün temposunun bir miktar yavaşladığı açıkça görülüyor. Tamamen elektrikli modellere geçiş sürecinde yaşanan bu ivme kaybı, geleneksel içten yanmalı motorların yeniden önem kazanmasına yol açtı. Bu değişimi doğru okuyan üreticilerden biri olan Peugeot, motor teknolojisinde köklü bir yeniliğe imza atıyor.
Stellantis çatısı altında faaliyet gösteren Fransız marka, uzun yıllardır kullanılan PureTech motor ailesini rafa kaldırmaya hazırlanıyor. Yerine ise tamamen yenilenmiş ve önemli teknik güncellemelerle donatılmış “Turbo 100” adlı yeni nesil motor geliyor.
PureTech’e Veda, Yeni Bir Döneme Merhaba
PureTech motorlar, özellikle verimlilik ve performans dengesiyle öne çıksa da zamanla bazı kronik sorunlarla anılmaya başlamıştı. Bunların başında ise yağ içerisinde çalışan triger kayışının aşınarak motor içinde sorunlara yol açması geliyordu.
Yeni Turbo 100 motor, bu kritik problemi ortadan kaldırmayı hedefliyor. 1.2 litrelik üç silindirli yapı korunurken, kayış sistemi tamamen terk edilerek daha dayanıklı bir triger zinciri tercih edilmiş. Bu değişim, motorun uzun ömürlülüğünü artırmayı amaçlayan en önemli adımlardan biri olarak öne çıkıyor.
%70 Yeni Parça ile Baştan Aşağı Yenilendi
Turbo 100 yalnızca isim değişikliğinden ibaret değil. Peugeot’nun açıklamalarına göre motorun yaklaşık %70’i tamamen yeni bileşenlerden oluşuyor. Yenilenen silindir bloğu, geliştirilmiş turbo sistemi ve modern enjeksiyon teknolojisi, motorun verimliliğini artıran temel unsurlar arasında yer alıyor.
Ayrıca Miller çevrimiyle çalışan motorun sıkıştırma oranı da yükseltilmiş durumda. Bu sayede güç ünitesi, 5.500 devirde 100 beygir güç ve 1.750 devirde 250 Nm tork üretebiliyor.
Performanstan Çok Dayanıklılık Ön Planda
Teknik veriler ilk bakışta oldukça iddialı görünmeyebilir. Ancak Peugeot’nun bu motordaki önceliği performanstan ziyade dayanıklılık ve güvenilirlik olmuş. Bu doğrultuda motor, son derece kapsamlı test süreçlerinden geçirilmiş.
Yetkililerin paylaştığı bilgilere göre Turbo 100, test tezgâhlarında toplam 30.000 saat çalıştırılmış ve gerçek yol koşullarında 3 milyon kilometreyi aşan test sürüşlerine tabi tutulmuş. Hatta bazı test araçlarının tek başına 200.000 kilometreyi sorunsuz şekilde tamamladığı ifade ediliyor.
İlk Durak: 208 ve 2008
Yeni motorun ilk olarak Peugeot 208 modelinde sunulması planlanıyor. Ardından Mayıs ayı itibarıyla Peugeot 2008 de bu yeni güç ünitesine kavuşacak.
