Renault, tamamen elektrikli Megane E-Tech ve Scenic modelleriyle başlattığı sıfır emisyon stratejisini yeniden şekillendirmeye hazırlanıyor. Fransız üretici, elektrikli satışların beklenen hızda ilerlememesi durumunda hibrit seçeneğe geri dönmeyi planlıyor. Şirket yöneticileri, hem elektrikli hem de hibrit güç aktarma sistemlerini destekleyecek yeni bir platform üzerinde çalışıldığını doğruladı. Bu platform, markanın C segmentindeki gelecek araçlarının temelini oluşturacak.
Renault CEO’su Fabrice Cambolive, yeni nesil mimarinin esas olarak tamamen elektrikli araçlar için geliştirildiğini, ancak aynı zamanda şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve menzil uzatıcılı (EREV) sistemleri de destekleyeceğini belirtti. Bu strateji, Renault’nun pazardaki dalgalanmalara daha esnek yanıt verebilmesini sağlayacak. Cambolive’e göre, B segmentinde tamamen elektrikli bir strateji başarılı olurken, daha büyük C ve D segmentlerinde çoklu enerji yaklaşımı daha mantıklı bir tercih olacak.
Yeni platformun 2030 yılı civarında yollara çıkması bekleniyor. Şirket, hangi modellerin bu altyapıya geçeceğini henüz açıklamadı ancak zamanlama, 2022’de tanıtılan Megane E-Tech ve 2024’te çıkan Scenic modellerinin yenileneceğini gösteriyor. Bu da Renault’nun şu anda yalnızca elektrikli olarak sunduğu bu iki modeli, gelecekte içten yanmalı motor destekli hibrit versiyonlarla yeniden piyasaya sürebileceği anlamına geliyor.
Cambolive, geliştirilen hibrit sistemin temelde elektrik motoru tarafından yürütülen bir güç aktarımına sahip olacağını, benzinli motorun ise yalnızca bataryayı şarj eden jeneratör işlevi göreceğini açıkladı. “Doğrudan mı yoksa seri tahrik mi istiyoruz? Bizim felsefemiz tamamen elektrikli sürüşten yana,” ifadelerini kullanan CEO, bu yapının sürücülere menzil kaygısı olmadan elektrikli araç deneyimi sunacağını vurguladı.
Küçük benzinli motorun kaynağı henüz kesinleşmese de, bu motorun Renault ve Geely ortaklığındaki Horse girişimi tarafından geliştirilebileceği düşünülüyor. Yeni C segmenti platformu, Renault’nun üretim verimliliğini artırma hedefinin bir parçası. Şirket, tıpkı yeni Twingo’da olduğu gibi üretim süresini 21 aya düşürmeyi ve maliyetleri %25 oranında azaltmayı amaçlıyor.
Renault, hibrit seçeneğiyle hem çevre dostu teknolojileri geliştirmeye devam etmeyi hem de pazarın farklı taleplerine esnek çözümler sunmayı hedefliyor. Görünen o ki markanın geleceği, tamamen elektrikli değil; akıllı bir denge üzerine kurulacak.