Formula 1’in en köklü ve ikonik takımlarından Ferrari, Maranello’da derinleşen yapısal problemler ve sportif başarısızlıklar nedeniyle adeta çalkantılı bir dönemden geçiyor. Takımın teknik kadrosunu güçlendirmek adına sürdürdüğü mühendis arayışı, sektörde yankı uyandırırken, Ferrari’nin tekliflerini geri çeviren birçok önemli ismin olması kulislerde “Ferrari cazibesini mi kaybediyor?” sorusunu gündeme taşıdı.
Gözler şu anda SF-25 aracının performansında olsa da takımın asıl konsantrasyonu 2026 sezonu için geliştirilen ve “678” kod adı verilen yeni araca kaymış durumda. Bu araç, F1’in tamamen yenilenen teknik regülasyonlarına göre hazırlanıyor. Yeni dönemde araçlar, yüzde 50 elektrikli ve yüzde 50 içten yanmalı motorların yer aldığı hibrit sistemlerle piste çıkacak. Bu dönüşüm, Ferrari’nin gelecekteki rekabetçiliğini yeniden şekillendirme açısından kritik önemde.
Ancak takım içinden gelen bilgiler, McLaren’in mevcut hız avantajı ve Mercedes’in hibrit sistemlerdeki teknik hazırlığı göz önüne alındığında, Ferrari’nin 2026’ya kadar zirveye ulaşmasının oldukça zor olduğunu gösteriyor. SF-25, SF-24’ten neredeyse tamamen farklı bir yapıya sahip olmasına rağmen, beklenen teknik gelişimi gösteremedi. McLaren, tur başına ortalama 0.4 saniyelik bir farkla Ferrari’nin önünde seyrediyor ve bu açığın sezon sonuna kadar kapanması oldukça zor görülüyor.
Ferrari Teknik Direktörü Loïc Serra, Mercedes’ten transfer edilmesine rağmen Formula 1’de bu görevde ilk kez yer alıyor. Takımı teknik açıdan yönlendirme ve motive etme konusunda yetersiz olduğu yönünde sert eleştiriler alıyor. Barcelona’daki başarısızlık sonrası yönetimin baskısıyla yeni güncellemeler beklenirken, bu yöndeki taleplerin sonuçsuz kalması hayal kırıklığını derinleştirdi.
Takım patronu Fred Vasseur’ün 2025 sonunda sona erecek olan sözleşmesinin henüz yenilenmemesi, Maranello’da büyük soru işaretlerine yol açıyor. Bu durum, geçmişte Mattia Binotto’nun görevden alınmadan önce yaşadığı belirsizlik süreciyle benzerlik taşıyor. Üstelik takımın yeni pilotu Lewis Hamilton bile, artık 2025’e değil doğrudan 2026’ya odaklanılması gerektiğini yüksek sesle dile getiriyor.
Ferrari’de bir başka tartışma konusu da olası takım patronluğu değişimi. Christian Horner hakkındaki söylentiler yeniden gündeme gelse de Red Bull’un tecrübeli ismi bu iddiaları net bir şekilde yalanladı. Ferrari Başkanı John Elkann’ın geçmişte Horner’a olan ilgisi bilinse de bu ihtimal artık masadan kalkmış durumda. Kulislere göre en güçlü aday, Ferrari’nin dayanıklılık yarışlarındaki başarılarını yöneten Antonello Coletta. Le Mans’ta iki kez Ferrari’ye zafer yaşatan Coletta’nın, bu sezon WEC şampiyonluğu elde etmesi halinde, Formula 1 takım patronluğu için yeniden ikna edilmeye çalışılacağı düşünülüyor.